- PajeroShop 20 января 2017

Наша новая разработка: площадью для самостоятельной установки лебедки в штатный бампер Pajero IV. Площадка изготовлена из стали толщиной 5 мм, что даёт уверенность при лебежении машины под практически любыми углами. Покрашена порошковой краской черного цвета.
Установка не требует никаких специальных навыков или специального инструмента. Нужно всего лишь:
- снять бампер
- просверлить 2 отверстия диаметром 18 мм в лонжеронах
- просверлить 2 отверстия диаметром 12 мм в усилители бампера
- подрезать центральную часть усилителя штатного бампера
- установить площадку (закрепив её болтами из комплекта)
- поставить лебёдку
- установить бампер на место

Площадка в штатный бампер Паджеро 4

 

Площадка в штатный бампер Паджеро 4

 

Площадка в штатный бампер Паджеро 4

 

- PajeroShop 20 января 2016

Уважаемые клиенты!

Мы рады сообщить, что владельцам Mitsubishi Pajero IV на всей территории России стал доступен Силовой передний бампер нашего изготовления! Теперь, не требуется присутствие автомобиля в нашем сервисе! Мы готовы отправить силовой передний бампер в любой город России.

Стоимость переднего силового бампера (в штатной комплектации) для Mitsubishi Pajero IV - 52 000 руб.

При наличии бампера на нашем складе, он будет отправлен в транспортную компанию в течение 2-3 рабочих дней, после поступления денег за бампер на наш счет.

Если бампера нет в наличии, то его изготовление занимает не более 4ех рабочих дней.

Информация по материалам:
Бампер изготовлен из металла толщиной - 3 мм;
Корзина под лебедку из металла толщиной - 5 мм;
Центральная дуга из трубы диаметром -76x3 мм;
"Скорлупа" бампера имеет минимально возможное количество сварных швов (большая ее часть сделана из цельного листа металла и согнута в заводских условиях), что предотвращает появление трещин в процессе эксплуатации по сварному шву.
Вес бампера 52 кг.

Стандартная комплектация бампера:
- центральная силовая дуга;
- штатные противотуманные фары – 2 шт.;
- корзина под лебедку;
- специальное крепление для использования реечных домкратов Hi-Jack;
- удобная крышка для оперативного доступа к лебедке;
- покраска порошковой краской (3 слоя + грунт) - любой цвет;

- инструкция по установке бампера.


Дополнительные опции:
- дополнительная защита фар – Бесплатно;
- крепление для веткоотбойников – Бесплатно;
- крепления под дополнительную пару противотуманных фар - 2 000 руб.;
- переходной лист защиты (в противном случае требуется незначительная подрезка штатной защиты) - 3 000 руб.;
- комплект омывателей фар - 3 000 руб.;
- покраска защитной краской Raptor U-Pol - 1 500 руб. - любой цвет.

- PajeroShop 2 июля 2015

Уважаемые клиенты!

В нашем сервисе мы изготавливаем защиту бампера для Pajero Sport New!

Квадрат может использоваться как под фаркоп, так и под лебедку

Защита заднего бампера для Pajero Sport New (с квадратом под фаркоп или лебедку)

Подробнее о Защите переднего бампера с квадратом под быстросъёмную лебедку

Получить подробную консультацию Вы можете по телефону: +7-495-774-87-05

- PajeroShop 25 ноября 2014

В нашем магазине появились новые усиленные амортизаторы Foam Cell фирмы IronMan. 

В амортизаторах, изготовленных по данной технологии, газ заменяет специальный мелкопористый материал. Эти амортизаторы вмещают на 50% больше масла, чем газовые, поэтому меньше нагреваются и не вскипают даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. От обычных амортизаторов их отличают более мощный шток (20 мм против 18 мм у обычных амортизаторов), больший диаметр поршня (45 мм против 41 мм), увеличенный объем масляного резервуара и усиленные точки крепления. Амортизаторы мощнее не только физически, но и по своим характеристикам.

Ознакомится с моделями амортизаторов можно на сайте нашего магазина по адресу http://shop-pajero4x4.ru/.

- PajeroShop 24 октября 2014

Летняя, зимняя и всесезонная резина.

Как всегда неожиданно в России наступила зима. Холод, ветер, снег. Что это значит для водителя автомобиля, тем более большого и тяжелого внедорожника? Увеличение дистанции тормозного пути, снижение управляемости, пробуксовка при начале движения.

Как этого избежать? Вариантов несколько – зимняя, всесезонная резина. На летней резине зимой ездить просто опасно, хотя пока и не запрещено.  Следовательно, использование зимой летней резины даже не обсуждается. Это для экстремалов с очень большим запасом жизней (прямо как у кошки) и очень хорошего состояния кошелька и банковского счета.

Но начнем немного с теории. Почему вообще надо «переобуваться»?

Автомобильные покрышки уже давно не те, что были в начале автомобильной эпохи. Это уже не металлический обод с веточками, тряпочками и синей изолентой. Это сложная по составу, и достаточно высокотехнологичная продукция. В разработке новых шин принимают участие много инженеров, химиков и испытателей. Ну, само собой, чем проще бренд (и дешевле продукция), тем меньше человек участвовали в процессе создания шины.

Так как сама по себе автомобильная шина – уже не просто резина, значит и эксплуатировать ее надо строго в соответствии с указаниями производителя.

В чем же основные различия между зимней, летней и всесезонной резиной?

  1. Это температура ее эксплуатации. Тут все просто. Летняя – для плюсовой (но не с нуля), зимняя – для зимы, «всесезонка» - для круглогодичного использования. Чем ниже температура эксплуатации, тем лучше резина ведет себя в холодное время года. Резина меньше «дубеет», а значит - обеспечивает приемлемую управляемость, сокращает тормозной путь (относительно летней и всесезонной резины). Из-за этого нужно весной менять зимнюю резину на летнюю – состав шины становится слишком мягким (ведь температура эксплуатации увеличивается), резина быстрее изнашивается, а в условиях резкого торможения или разгона вообще может лопнуть, что чревато очевидными последствиями. «Всесезонки» имеют самый широкий температурный диапазон эксплуатации.
  2. Рисунок протектора. Летняя резина призвана обеспечивать максимальное сцепление с теплым, чистым асфальтом. Зимняя – имеет более агрессивный рисунок, задача которого продавливать и выдавливать снег из под колеса, что бы протектор мог касаться асфальта. У «всесезонк» - рисунок нечто среднее между летней и зимней резиной.
  3. Химический состав. Из него следует, что ездить на летней, но грязевой резине (рисунок протектора) не равно – ездить на зимней резине зимой. Износостойкость, химическая стойкость к воздействию (гуглим «коктейль Лужкова»), и указанная выше – температура эксплуатации.
  4. Так же – шипованная резина, которая бывает только зимняя. Задача шипов – разбивать ледяную корку, что бы протектор резины ехал по асфальту, а не льду. В принципе, эксплуатация такой резины в крупном городе не всегда оправдывает себя, так как дороги все таки более менее чистят, проводят химическую обработку, зато шипы могут увеличить тормозной путь и снизить управляемость – коэффициент скольжения у металла больше, чем у резины . А в случае серьезных снегопадов льда все равно не будет, зато снега, который надо будет прокапывать шинами – будет в избытке. Но если необходимы дальние поездки по междугородним дорогам – шипованная зимняя резина будет плюсом, нежели минусом.

Какие выводы можно сделать из всего вышенаписанного?

Можно потратится на два комплекта резины – летний и зимний. Дважды в год «переобуваться». Что это даст? Общее снижение износа шин, ведь эксплуатироваться они будут не все 12 месяцев в году, а примерно 5 месяцев летняя, 7 – зимняя (в зависимости от региона – летняя дольше, или может вообще не пригодится). Значит один комплект резины надо будет менять не через два года, а через четыре. Зато эксплуатация шин в такой связке будет всегда давать уверенность в поведении своего автомобиля. Не надо будет опасаться, что тормозной путь вместо 30 метров станет 50. Да даже 35 метров тормозного пути (при ожидаемых 30-ти) будут чреватыми дорогим ремонтом и лечением. Но минус – в не сезон резину надо будет где-то хранить. Хорошо, если есть гараж. Или большая просторная лоджия. Если их нет – можно сдать на хранение в специальные сервисы, но это лишние расходы.

А можно купит «всесезонку». «Переобувку» машины можно проводить только по мере износа протектора, а значит и не надо заниматься поисками места под не сезонное хранение шин. Минусы же использования всесезонной резины идут из плюсов. В попытке создать «среднячек» опускаются крайние варианты. В нашей стране температура колеблется от +40 до -50 градусов. Поэтому давать гарантии адекватности поведения в случае резких заморозков или аномальной жары никто не станет.

Если Вы, после прочтения этой статьи, решите, что не стоит затягивать, проверять честность страховщиков и так далее – в нашем интернет-магазине shop-pajero4x4.ru можно выбрать подходящую резину для зимы и лета, а специалисты сервиса Pajero Service быстро и качественно «переобуют» ваш автомобиль.

- PajeroShop 8 сентября 2014

Сегодня у нас существенно обновилась галерея наших работ. Теперь будущим клиентам легче заранее увидеть, как какая деталь будет выглядеть на их автомобиле.

В нашей обновленной галерее вы найдете примеры изготовления силового переднего и заднего бампера для разным моделей и марок автомобилей; варианты изготовления силовых порогов; установка дополнительного света; примеры изготовления экспедиционных багажников и так далее.

Все примеры - это работы, выполненые нашими специалистами.

Галерея работ.

- PajeroShop 1 июля 2014

Саперная лопата – отличный подарок джиперу и не только подарок!

Саперная лопата является одним из самых необходимых атрибутов любой дальней поездки. Будь то велотуризм, пеший туризм, и естественно, покорение бездорожий нашей необъятной Родины.

Ведь никогда нельзя быть уверенными ни в качестве дорог, ни в наличии нормального объезда. Выкопать машину, подготовить место для костра или туалета – саперная лопата в этих случаях жизненная необходимость.

В чем преимущества саперной лопаты от обычных лопат?

  1. Размеры. Не всегда можно возить с собой большую штыковую или совковую лопату. Она может не помещаться внутрь багажника, занимать место и мешаться на экспедиционном багажнике. Саперная лопата лишена этого недостатка – компактная, складывающаяся конструкция, удобно помещается в небольшой транспортной сумочке.
  2. Регулируемые длины рукояток. Зачем лопата с черенком 2 метра, если необходимо выкопать одно колесо из песка, либо прокапать небольшую канаву для костра? Использовать такой большой инструмент в ограниченном пространстве под днищем автомобиля чревато лишним неудобством, да и просто возможностью повреждения автомобиля – топливопровод, элементы электрической проводки, тормозная система. Выкопанная машина без электричества и топлива – не очень хороший помощник в дальних поездках. Небольшие габариты саперной лопаты лишены этих недостатков. Использовать ее удобно и просто, возможность сгибания под углом 90 градусов позволяет выкапывать землю и песок из-под машины без необходимости залазить под нее.
  3. Многофункциональность. Забудьте про саперные лопаты времен ВОВ! Промышленность 21 века делает саперные лопаты с бОльшим набором функций, чем копать/не копать.

Фонарик, молоток, топор, пила, огниво для розжига костра – это только малая часть функционала саперной лопаты 21 века. Разные комплектации удовлетворят самого требовательного путешественника. Начиная от простых вариантов – лопата, пила, топор, заканчивая вариантами в фонариками, пакетами оказания первой помощи, даже рыболовный крючок с леской. И все это – в удобной для хранения и транспортировки сумке.

  1. Эргономика. Складывающаяся конструкция, разборная ручка, резиновые элементы на рукоятках, яркий, светодиодный фонарик. Работать такой лопатой – легко, удобно и светло. В дождь, грязь, холод – руки не будут примерзать к металлический частям, так как они закрыты резиновыми накладками, не будут скользить по ним, а значит можно забыть о мозолях и прочих неудобствах. Ведь отдых должен приносить удовольствие, а не оставлять после себя заклеенные пластырем руки.

И что получается в итоге? Саперные лопаты 21 века не идут ни в какое сравнение с лопатами 20 века. Удобные, прочные, многофункциональные. Пригодятся в любом виде туризма и при поездках на большие расстояния по бездорожью.

К тому же – эстетичный внешний вид, аккуратное исполнение – будут отличным подарком любому мужчине.

Подобрать оптимальный вариант саперной лопаты вы можете в нашем каталоге http://shop-pajero4x4.ru/category/lopaty-turisticheskie/

- PajeroShop 24 июня 2014

Дополнительный топливный бак.

Использование:

  1. на асфальте.

При передвижении на дальние расстояния (от 1 000 км "за один присест") время, проведенное на заправках, занимает около 20% всего пути. Не верите? Элементарно проверить, в каждом навигаторе есть такая функция. Следовательно, установка дополнительного бака уменьшит время пути по асфальту, риски залить некачественное топливо (чем дальше от крупных городов – тем хуже).

  1.  на бездорожье.

Ни для кого не секрет, что практически «все вокруг» уже застроено дачами, перекрыто шлагбаумами и изъезжено не по одному разу. Вот и приходится джиперу забираться в самые дальние уголки бескрайних просторов России. С одной стороны, чем дальше от цивилизации, тем интереснее, любопытнее  и «очень туда надо», а с другой стороны полное отсутствие заправок, магазинов, кафе и т.п. прелестей. Если отсутствие кафе, баров-ресторанов и ночлега не пугают настоящего джипера (у него, как правило, все с собой), то отсутствие топлива не добавляет оптимизма. Можно конечно набрать канистр, завалив ими багажник в салоне, багажник на крыше, но куда складывать ресторанно-кафейно-ночлежный шмурдяк? Да и протечь канистра может в самый неожиданный момент. Вот тут и пригодится дополнительный топливный бак, расположенный в неиспользуемой нише под автомобилем. Варианты размещения дополнительного топливного бака могут быть самые неожиданные: от «вместо запасного колеса» под автомобилем до задней крышки пикапов.

Способы подключения к штатной системе питания.

Существует три  варианта  подключения дополнительного топливного бака к топливной системе автомобиля:

 - перелив топлива в штатный бак методом сообщающихся сосудов;

 - перелив топлива в штатный бак при помощи дополнительного бензонасоса;

 - установка дополнительного бензонасоса и Y-образных электрических клапанов (подача и обратка).

В первых двух вариантах «плюсом» является только цена установки, а огромным минусом - единая система хранения топлива (при пробитии одного из баков, вы лишитесь всего запаса топлива)

Исходя из опыта эксплуатации дополнительного топливного бака, самый правильный вариант установки является третий. Конечно, он дороже (бензонасос, клапана, огромное кол-во шлангов), но при такой схеме установки Вы получаете две, абсолютно независимые друг от друга, системы питания Вашего автомобиля.

Сотрудники нашей компании имеют большой опыт не только изготовления дополнительного топливного бака, но и что не маловажно – огромный опыт эксплуатации автомобиля с дополнительной системой питания. 

- PajeroShop 19 июня 2014

Для тех, кто считает что штатные рейлинги не выдержат всю тяжесть шмурдяка, нагруженного на экспедиционный багажник, мы разработали специальные крепления в крышу Вашего внедорожника. Теперь процесс установки экспедиционного багажника занимает гораздо больше времени, требует большей квалификации установщика и как следствие влечет за собой большую финансовую нагрузку (говоря проще, стал дороже), но можно не опасаться грузить на «крышу» в разы больше.

Следите за новостями в нашей группе в Facebook.

- PajeroShop 8 апреля 2014

Для удобства покупателей интернет-магазина Pajero Shop мы ввели способ оплаты заказов переводом на карту Сбербанка России.

 

Денежные переводы на карту Сбербанка доступны к осуществлению следующими способами:

Перевод через банкоматы Сбербанка России.

Перевод через информационно-платежные терминалы самообслуживания Сбербанка.

Перевод через систему "Сбербанк ОнЛ@йн".

Перевод через систему "Мобильный банк".

Переводы денег осуществляются по счетам всех банковских карт.

Подробнее об оплате заказов можно узнать в разделе "Способы оплаты товара в нашем магазине"